Sobre el holding

Historia de la ingeniería de helicópteros

El deseo de volar ha acompañado a la humanidad a lo largo de casi toda su historia. Este sueño ha generado muchos mitos, leyendas y anecdotas. No es de extrañar,que los intentos de crear un avión se hicieron hace varios siglos.

La primera mención de un dispositivo de despegue vertical apareció en China ya en el año 400 A.D. Por ejemplo, Leonardo da Vinci trabajó en proyectos de tal avión en 1475. En 1920, Juan de la Cierva presentó el Proyecto del giroscopio.

En ruso, el término "helicóptero" fue utilizado por primera vez por N.I. Kamov. Es él quien se considera el descubridor de la palabra. El primer documento oficial donde se registró es el acta de la reunión de la comisión técnica del consejo de OSOAVIAJIM, presidida por B.N. Yuryev el 8 de febrero de 1929.

El rápido desarrollo de la industria de helicópteros muestra una gran necesidad humana de las oportunidades que brinda un helicóptero.

Desde el boceto a la prueba

1889

El 25 de mayo, nació Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972), un diseñador e inventor de aviones ruso y estadounidense.  1908-1911 construyó sus dos primeros helicópteros más simples de diseño coaxial. Diseñó el primer avión de cuatro motores del mundo. Creador de un helicóptero en serie de un solo rotor.

1902

Nikolay Ilyich Kamov, diseñador de aviones soviéticos, creador de helicópteros “Ka”. Implementando con éxito un circuito coaxial en helicópteros.

1907

El primer ascenso vertical tuvo lugar. Duró un minuto y pasó con una correa, sin piloto. El helicóptero se elevó en el aire 50 cm, con una masa de 578 Kg. Fue diseñado por los hermanos Louis y Jacques Breguet.


El mecánico francés Paul Cornu realizó con éxito un ascenso vertical en helicóptero. El helicóptero se mantuvo en el aire a una altura de 50 cm durante 20 segundos. 
 

1909

El 9 (22) de noviembre de 1922, nació Mikhail Leontievich Mil, diseñador de aviones soviéticos, creador helicópteros Mi, uno de los fundadores de la ingeniería rusa de helicópteros.

1929

El destacado diseñador de aviones Nikolai Ilyich Kamov construyó el primer autogiro KASKR-1. Fue seguido por el giroplano A-7, que fue construido en la sección de construcción especial TsAGI.

El nacimiento de la ingeniería rusa en helicópteros

1940

Bajo el liderazgo de N.I. Kamov fue el organizador de la primera fábrica de helicópteros.

1941

En el otoño de 1941, un grupo de autogiros de 6 A-7 partió a las pruebas de combate en el frente. Los autogiros realizaron 20 salidas para exploración, ajustando el fuego de artillería y entregando carga a los partisanos. No hubo pérdidas personales ni en automóviles.

1945

 Nikolai Ilyich Kamov comenzó la construcción de un esquema coaxial de helicóptero ultra pequeño “Irkutian”. Como el motor de avión requerido no estaba disponible, se eligió el motor de motocicleta M-76.

1947

Se construyó el primer helicóptero ultraligero K-8 “Irkutyanin”. 


Se creó un laboratorio de helicópteros en TsAGI bajo la guía del destacado diseñador de aviones M.L. Milla.    


Se creó una oficina de diseño experimental bajo el liderazgo de M.L. Milla.

 

1948

El primero vuelo fue realizado por el helicóptero ligero polivalente.


En un desfile aéreo en Tushino, el Ka-8 hizo un espectacular desplegue de un camión y aterrizó en él.


La oficina de diseño de N.I. Kamov - OKB-2, que luego pasó a llamarse Planta de Helicópteros Ukhtomsky.

1949


Se construyó el primer helicóptero Ka-10 ultrapequeño, también llamado "Motocicleta Voladora". Este es un helicóptero ultra pequeño de rotores coaxiales.

1951

Comienzo del uso del primer helicóptero de producción soviético Mi-1.

Comenzó la elaboración del helicóptero de transporte de aterrizaje Mi-4. En este sentido, OKB Mil recibió a su disposición la única planta especializada en helicópteros No. 3 en Moscú.

1952

Se llevó acabo el primero vuelo del  helicóptero polivalente de transporte Mi-4, el primero helicóptero de transporte aéreo ruso.

Más rápido. Más alto. Más confiable

1961

Por primera vez, un helicóptero basado en un Ka-25 embarcado moderno, despegó, convirtiéndose en el primer helicóptero de combate ruso.


Los primeros vuelos de helicóptero ligero polivalente Mi-2, el más masivo  en la historia del helicóptero bimotor Mi-8 y el helicóptero anfibio más grande del mundo Mi-14.
 

1962

El helicóptero Mi-6 despegó con una carga de 20.1 toneladas, y el Six resultó resistente, sino también el helicóptero más rápido del mundo. La velocidad máxima es de 300 km/h.

1963

Para el helicóptero Ka-15, se crearon por primera vez palas de fibra de vidrio.

Mi-6 fue oficialmente adoptado y utilizado efectivamente en operaciones militares de las fuerzas aéreas soviéticas y extranjeras.
 

1965

La "grúa voladora" Mi-10K despegó, que se convirtió en una herramienta de alta tecnología para la instalación, construcción y operaciones de carga y descarga.

1967

Se realizó el primer vuelo del helicóptero de transporte más pesado del mundo, el B-12.

1969

Se realizó el primer vuelo del helicóptero Mi-24, que está en servicio con cincuenta países del mundo.

1970

La planta número 329 pasó a llamarse la planta de helicópteros de Moscú. M.L. Milya.

1971

El helicóptero bimotor de transporte y aterrizaje del esquema transversal V-12 de doble tornillo se demostró con éxito en el 29 ° Salón Internacional del Aire y el Espacio en Le Bourget, cerca de París, donde fue reconocido como la estrella de la cabina.

1973

El prototipo del helicóptero embarcados polivalentes Ka-27 despegó. Inicialmente, recibió la designación como Ka-252.

1974

La planta de helicópteros de Ukhtomsk (UVZ) lleva el nombre de su diseñador jefe, N.I. Kamova

1976

El primer vuelo del prototipo de helicóptero de transporte y combate embarcados  Ka-29, creado sobre la base del antisubmarino Ka-27, tuvo lugar.

1977

El 4 de octubre de 1977, en la Asociación de Producción de Helicópteros de Rostov (ahora PJSC Rostvertol), el helicóptero de transporte pesado Mi-26 se lanzó a la producción en serie. 1980: tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero civil multipropósito Ka-32.

1980

Se llevó a cabo el primer vuelo del helicóptero polivalente Ka-32

Hacia nuevos horizontes

1996

tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero de combate las 24 horas Mi-28N "Night Hunter" .

1997

El primer vuelo del helicóptero ligero polivalente Ka-226 tuvo lugar. Ka-226 es una modernización del probado helicóptero Ka-26.

1998

El primer vuelo del helicóptero polivalente de alta velocidad del ejército Ka-60 tuvo lugar.

2003

El primer vuelo del nuevo helicóptero polivalente de mayor carga útil Mi-38 tuvo lugar. El helicóptero polivalente Mi-38 se puede utilizar para transportar mercancías y pasajeros, incluidos VIP, para ser utilizado como helicóptero de búsqueda y rescate y un hospital volador, para vuelos sobre una superficie de agua.

2007

Se formaron los helicópteros rusos con helicópteros rusos. El holding de helicópteros rusos incluye oficinas de diseño, plantas de helicópteros, empresas para la producción, mantenimiento y reparación de componentes, así como una empresa de servicios que brinda soporte postventa para equipos en Rusia y en el extranjero.

2008

Comenzó la producción en serie del helicóptero de combate y reconocimiento Ka-52 Alligator.

2009

El helicóptero polivalente mediano Ka-32A11BC ha sido certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para uso comercial.

2010

Se completó la consolidación de los activos de helicópteros rusos en la explotación de helicópteros rusos. Se entregaron 214 helicópteros, la cartera de pedidos ascendió a 430 aviones.

2011

Se entregaron 262 helicópteros, la cartera de pedidos se duplicó, a 859 helicópteros, rentabilidad al nivel del 17%.

2012

Se construyeron 290 helicópteros en las empresas rusas de fabricación de helicópteros que forman parte de la explotación.

2013

El 17 de diciembre de 2013, tuvo lugar el primer vuelo del nuevo helicóptero Mi-38 con motores rusos TV7-117V.

2016

28 de abril: primer vuelo del helicóptero civil polivalente Ka-62.


El 29 de julio, el primer vuelo fue realizado por el modernizado Night Hunter Mi-28NM.

2018

El primer vuelo fue realizado por el helicóptero de transporte de aterrizaje Mi-38T.

2019

El Mi-38 civil polivalente se presenta por primera vez en el extranjero en Dubai Airshow.
 

 

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